网红也该降降温 市面加价车型原因解析

近些年，汽车市场竞争的激烈程度大家都有目共睹，各大厂商也是纷纷采取了以价换量的销售手段，优惠的概念已经在消费者脑中根深蒂固。不过就是在这样的大环境下，却有几款车型打破了“和谐”，它们堪比酒中茅台、包中爱马仕、表中VC，不仅一分钱优惠没有，还需要加钱提车。今天我们就来看看它们都是谁，分别加价多少钱，并深度分析一下加价原因。

广汽丰田-赛那

新车将于2021年10月27日上市

加价幅度：5-7万元

广汽丰田赛那在成都车展首次亮相时的火爆程度，相信大家都有目共睹。受关注固然是好事，不过这款车还未上市，就有相关4S店传出要加价提车的消息，加价金额更是离谱，在5-7万元不等。如此现象的产生究竟为何，让我们来刨一刨。

加价原因（一）：自身光环

广汽丰田赛那的前身是一辆土生土长的美国车——塞纳。该车型专为北美市场打造，为家庭人口基数多或者喜欢自驾游的消费者提供了出行的便利。在当地，大排量、大空间、大尺寸的MPV很受欢迎，塞纳也因此支棱了起来。

塞纳一直都是以平行进口的形式在国内销售，落地价格普遍在50-60万元，再加上它3.5L的排量，老百姓眼中这就是一辆豪车。国人向来喜欢为面子而买单，国产后的赛那在售价方面要亲民不少，这让不少消费者想要为该车的光环以及曾经的梦买单。当供需关系的平衡被打破后，加价现象很难避免。

加价原因（二）：品牌效应

品牌效应能够间接的影响一款车在我们心中的形象，正如保时捷品牌有918和911等神车罩着，所以即便是旗下的Macan，也有着运动的标签。同样的道理，在MPV市场中，丰田可谓是“大哥”一般的存在，动辄加价几十万的埃尔法，在国内的地位不容挑战。因此人们很容易把赛那与之挂钩，认为只需要花三分之一的钱，便能获得一款拥有丰田品质保证的车型，加价似乎也因此变得“顺理成章”。

加价原因（三）：国内市场有需求

随着二胎与三胎政策的逐步放开，我国家庭人口基数很有可能会增多，MPV车型的受欢迎程度也会随之明显提升。不仅如此，丰田品牌旗下车型在安全配置方面做得都很到位，这与家庭购车所关注的点吻合。

加价原因（四）：不排除炒作的可能

上述的这几个点，确实可能成为赛那加价的原因。但我们也应该知道，加价的根本因素是供需关系，供不应求时出现加价才算合理。赛那作为一款还未上市，仅仅处于贩卖订单阶段的车型，爆出加价5-7万元才可提车，不排除炒作的可能。若真是经销商的炒作行为，作为消费者的我们，也应该拿出一些骨气，加以抵制。

奔驰（进口）-奔驰S级

厂商指导价：89.98-183.88万元

加价幅度：5万元起

奔驰S级真的应验了那句话：卖前都说丑，上市抢成“狗”。新车从上市之初的加价10万元换取购买资格，到现在加价5万元起，整体加价力度有所下降，但终归是没能避免。

加价原因（一）：没人能拒绝新内饰

全新奔驰S级的外观设计被不少人诟病，说缺少了老款的霸气。但是我们几乎听不到关于新车内饰的负面消息。全新的设计再一次引领了潮流，堪称现阶段量产车内饰的天花板。

12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏的组合，配合上如游艇甲板一般的中控饰板，让舱内的豪华感与科技感直接拉满。更重要的是，新内饰的设计与老款车型的内饰对比后，会产生明显的年代差，进而达到刺激消费的目的。

加价原因（二）：尖端科技加持

奔驰S级的全液晶仪表拥有裸眼3D技术，无需佩戴3D眼镜即可实现裸眼立体效果。不仅如此，为了呈现出绝佳的3D效果，仪表上的摄像头会主动捕捉人眼视线，适时调整3D显示效果，令视觉表现更为真实细腻。

OLED中控屏非常抢眼，其分辨率达到了1888×1728，车机内置320G固态硬盘和16G内存，处理能力较上代系统提升了50%。此外，新一代MBUX智能人机交互系统加入了手势控制、语音控制等多种交互形式，这让新车的车内交互形式得到了极大丰富。

加价原因（三）：富人思维 时间最重要

全新奔驰S级在店内几乎没有现车，主要以订单形式出售。对于购买这一级别车型的消费者而言，钱往往不是最重要的，时间才是。通过加价的形式，消费者可以从店内获得更高的优先级，在第一时间得到自己的爱车，这是很多有钱人可以接受的。

宝马（进口）-宝马4系(配置|询价)

厂商指导价：35.98-55.88万元

加价幅度：3-8万元

从全新宝马4系渲染图曝光后不被看好，到新车上市加价8万元，这之间仅用了不到1年的时间。一辆宝马4系 430i M运动曜夜版，在小幅选装之后，落地价格竟然逼近60万元大关，不禁让人感慨到底是谁疯了。此外，最近刚刚上市的宝马4系4门版车型，也出现了加价提车的现象，幅度与图中展示的两门版相差无几。

加价原因（一）：外观拉风

车尾造型虽然比前脸低调，但是宽车肩的设计配合上带有熏黑效果的LED尾灯组，看着非常运动。另外，双边共两出式的圆形排气，也能让人们对车辆的性能展开遐想。

加价原因（二）：各家店的配额少

加价原因（三）：同级竞争对手疲软

就目前的情况来看，奔驰C Coupe以及全新车型奔驰CLE还未上市销售，宝马4系的主要竞争对手似乎只有奥迪A5。不过该车仅仅是进行了中期改款，除了价格上比4系有些优势外，在外观内饰的设计上都占不到便宜。

在很多年轻消费者眼中，颜值可谓是高于一切，所以如果资金充足，不少人还是倾向于选择宝马4系。当竞争对手不足以造成较大威胁时，经销商自然不会选择“以价换量”的销售模式，自然有了如今的局面。

长城汽车-坦克300

厂商指导价：19.58-30.80万元

加价幅度：二级市场加价约2万元

在讲坦克300加价问题之前，首先要为厂家的行为点个赞。因为该车是以订单模式对外销售，并且不得二次贩卖订单，只要消费者愿意等，就可以原价购买到心仪的车型。不过坦克300的准新车在二级市场（也就是很多车贩子手中），确实出现了加价现象，而且幅度不小。

加价原因（一）：外观时尚 男女通吃

别看坦克300是一款硬派越野车，但是它兼具了足够时尚前卫的设计，这让该车可甜可咸可温柔，可软可强可霸道，可面向小众越野玩家，又可面向喜欢硬派造型的城市SUV时尚白领，受众群体非常广。

你会发现，街面上跑着的坦克300车身颜色都很小众，无论是新出的“牛油果绿”、“冰莓粉”，还是此前备受好评的“心想事橙”、“灰太浪”，都有着极高的辨识度，而且不会让人感觉很低端，堪称行走的icon。

火柴盒一般的尾部造型，能够弥补很多消费者无法拥有奔驰大G的遗憾，而“小书包”的设计也让人无法拒绝。毕竟在当今社会，年轻人都在想尽办法彰显个性，越是与众不同，越能得到他们的青睐。

加价原因（二）：三把锁 平民乐

近两年国内掀起了越野的风潮，但并不是谁都能消费得起牧马人、普拉多等车型，而坦克300越野版的推出，正好把玩车的门槛拉低了，可以让更多有这个诉求却不敢轻易尝试的消费者进入这个圈子。

坦克300越野版采用非承载式车身设计，并配备了“三把锁”，同时还拥有“坦克掉头”、“蠕行模式”等多种越野功能，作为玩越野的入门车型再合适不过了。此外，车辆还兼顾了日常用车的舒适性和高配置，打消了消费者对固有越野车日常又硬又难开的顾虑。

加价原因（三）：芯片短缺 产能不足

受到疫情影响，汽车芯片短缺的现象一直在蔓延，坦克300也因此不得已两次停产，甚至出现了停止接单的情况。据悉，目前新车的订车周期在半年左右，这让那些不愿意等待的消费者，将目光投向了2级市场，购买无需等待的准新车型。

丰田（进口）-丰田SUPRA

厂商指导价：49.60-62.60万元

加价幅度：5-12万元

关于人们对丰田Supra的看法，可以说是走了两个极端。老一辈车迷打小听着“牛魔王”的传闻长大，把赫赫有名的2JZ-GTE发动机视为神物。而年轻一辈似乎并不关心它的历史，秉承着好汉不提当年勇的观念，将全新Supra看作换壳宝马Z4，而且还是需要加价那种，故而极度不解。

有一种值得叫“我认为值得”，丰田Supra的加价行为不光出现在了4S店，一些平行进口车商和闲鱼上贩卖订单的个体也不会放过这个赚钱的机会，而且加价幅度比店里还要狠，收割那些信仰玩家。

加价原因（一）：战斗气息浓郁

宝马Z4的战斗属性都不是难么强烈，这让不少“真男人”将目光投向了丰田Supra。

车身及车尾部分也同样非常漂亮，整车在目光所及的地方均运用到了夸张的空气动力学套件，宽大的翼子板如同自带宽体。车尾部分的造型十分独特，横向布局的尾灯组呈现向两侧扩散的三角形，还有造型夸张的扩散器及大口径排气，整体非常运动。

加价原因（二）：改装空间大

虽然全新Supra的底盘、发动机和变速箱与宝马Z4如出一辙，确实算不上我们常说的JDM。但是丰田品牌还是采用了自家的专属调校，并针对车辆外观进行了重新设计，这让不少改装爱好者有了更多的发挥空间。宝马Z4的改装千篇一律，看不出“汽车人”的态度。但是丰田Supra的改装方案简直太丰富了，Artisian宽体套件、TOM`S前后包围、Liberty Walk 宽体套件等等，都堪称经典，令整车的气质得到升华。

加价原因（三）：情怀让其产生附加值

其实新Supra与老款是否真的有传承，这事大家看个热闹就好，也不用因为它和宝马的关系就痛彻心扉，毕竟在今天的汽车市场，造跑车已经成了一个赔本买卖，各大品牌基本上造一台亏一台。所以通过强强联合，合作生产的方式，可以有效降低成本。至少有生之年，我们可以看到那些留在硬盘里的神车，再次复活，已经是一种莫大的安慰，这也是消费者可以忍受车商疯狂加价的一大原因。

编辑点评：2021年下半年的汽车市场是疯狂的，除了上述5款车型加价以外，还有不少热门车型大幅度回收优惠。站在消费者的角度来看，我可以接受“插队”提车而产生的加价行为，毕竟这年头连环球影城和迪士尼都有VIP免排队的票，用加价的形式节省时间提前享受，并不为过。同时，我也可以接受新车产品力强而造成的加价行为，因为这部分加的钱，最终在卖车时可以得到体现。但除了上述两种，对于那些收割情怀，恶意炒作，过分宣传芯片短缺等等的行为，着实让人不能忍受，在这里也建议消费者拿出应有的骨气，自主判断，选择合适时机做出购买决定。

我们常说物以稀为贵，车少买者多，自然会造成加价的局面。再加之消费宝马4系的普遍都是年轻人，一双nike球鞋都能让他们花高于原价几倍的价格去购买，更何况车呢。