哈弗的神兽，将要统治哪一片领地？

在中国传统神话中，有我们相对熟悉一点的青龙、白虎、朱雀、玄武四方神兽，也有《山海经》中饕餮、混沌、白泽、梼杌、孟极、帝江、钟山神等诸多异兽，还会让人联想到许多在游戏中存在的神兽角色。这样一个名字，谁都没想到会出现在哈弗的新车上。

从最早上海车展亮相的哈弗XY概念车到现在量产，能赋予它“神兽”这个名字，自然代表着这款车不一般，而事实也确实如此。如果说我们对于哈弗包括长城集团的命名风格都已经见怪不怪的话，近距离接触到这款车还是让人感到一定的惊艳的。为什么叫这个名字、这个名字要赋予这款车什么意义、它对于哈弗来讲又是什么价值？这一系列问题相信都是消费者心中可能会出现的疑问。

神兽之于哈弗

“新科技旗舰”，这是哈弗对神兽的定位，而且能看出哈弗有意创新突破甚至略显激进的产品思路。

这一点并不意外，因为名字中包含着一个“神”字。既然是神，那就跟普罗大众不一样，一定有自己很多过人之处，所以定位很高，是科技“旗舰”。哈弗官方也对“神”赋予了好奇心和想象力的意义，肩负着品牌向上、品质向上、潮智向上的重任。而“兽”，其实是我们比较没有想到的字，毕竟或多或少会让人产生一定的畏惧。对于这个字，与“神”相对，哈弗赋予的意义是行动力和创造力，共同组成了这辆车名字的内涵。

而至于最初到底为什么要选择神兽这两个字，哈弗自己的解释，是起源于一个儿时的英雄梦，伴随着中国文化的一路向前，希望通过神兽展现梦想中自己所向披靡的实力和决心。这里面包含着一些憧憬和向往，也就是哈弗在这款车上对于未来的期待，通过科技属性来展现它的前瞻性，所以是新“科技”旗舰。

所以，神兽对于哈弗来说，是一款定位于年轻用户、主打科技智能的高端产品，用官方的话说是满足消费者年轻化、个性化、精致化、智能化的用车需求，尺寸上依然是紧凑级SUV。显然，这将是哈弗品牌在未来一定时间以内的标杆产品，集各种最新技术于大成，也必定对神兽寄予了厚望。

神兽之于我们

那么关于旗舰车型的资本，首先它高度还原了概念车的设计，在设计上足够让人耳目一新。车头狭长的矩阵灯带、大面积星轨进气格栅、γ射线样式的尾灯造型，都让它与哈弗此前的H系、F系，哪怕是今年最新命名系统下的新车相比，都明显更有设计感和未来感。官方公布的理念是创新“超时空锋锐美学”，外观“时空狩猎”、内饰“时空御守”，将科幻与浪漫想象融入产品设计。

其次，哈弗神兽由柠檬+咖啡智能双平台下打造，拥有很强的技术基础。在长城柠檬平台技术加持下，哈弗神兽搭载了1.5GDIT高功率发动机、2.0T新高效发动机，匹配长城第三代湿式离合7速变速箱，除了这两种传统动力总成的基础上，还增加了HEV、PHEV两款混动车型；而咖啡平台则为它提供了100%全数字智能座舱和多场景化的辅助驾驶系统，并支持整车FOTA升级。可以说起点是不低的。

车内配备了12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的大号中控屏+25英寸的超大面积HUD，A柱上设计了一个提供人脸识别功能的摄像头，整个中控除了发动机启动按钮、双闪之外几乎没有物理按键，还采用了怀挡设计，是目前哈弗车型中科技感营造得最彻底的。使用了骁龙8155芯片的车机在大号屏幕上的流畅度和响应都很优秀，UI设计容易上手，符合我们熟悉的操作习惯，在功能覆盖和个性化设置上做得也很全面，短暂的体验几乎没有什么缺点，也是哈弗目前最优秀的车机系统，可以看出哈弗下了一定的功夫，智能座舱不比新势力差。

除此之外，哈弗还为神兽配备了17颗雷达、9个摄像头的辅助驾驶系统，主要围绕了六大场景：

- 探索前进：在前方狭窄路段辅助向前行驶

- HWA高速辅助驾驶：雷达最远探测距离180米、摄像头最远探测220米

- 智能过弯：巡航时根据前方道路情况智能降低车速

- 50米循迹倒车：记忆最后行车的50米原路返回

- 智能泊车：凭借5G T-Box和摄像头实现雷达视觉融合泊车、点对点记忆泊车、AVP代客泊车多个模式

- 远程召唤/操控：通过手机APP远程操控

可以说面对消费者，哈弗神兽从内外设计、科技配置、核心技术都是最高规格，在各方面功能都面面俱到，绝对是一款令人耳目一新的车型。

神兽之于市场

看到这里，神兽的产品力绝对是很强的，从动力总成、智能座舱、辅助驾驶都实力不俗。但科技智能化这张牌似乎显得有点儿眼熟了。

比如，在神兽之前看起来也很像智能化旗舰产品的哈弗赤兔。在能力上，显然各方面配备最先进的神兽要更胜一筹，但给人感觉根本的路数是一样的，可能消费者最直观的感受只是来自于外观内饰设计。作为一款旗舰车型，神兽给人的个性似乎并不够鲜明，只是程度和能力的加深，产品的差异化体现得不够明显。而如果神兽依赖的就是“同样主打科技但我是能力更强的旗舰牌”的话，在受众群体的逻辑上似乎也有一点矛盾。

从目前的产品定位来看，神兽的名字一定会吸引许多游戏玩家，但这部分人群普遍年龄偏小，甚至还是学生，更成熟的用户群体不见得对“神兽”这个词感冒，还显得不够稳重。目前官方给出的目标用户也是“洞察到注重颜值、偏好社交、创意驱动、追求极客精神的Z世代人群”，也就是95后了，26岁以下人群。

但另一方面，神兽的旗舰定位以及目前传言中预计13万起售的价格，并不适合面对消费人群中几乎最年轻的所谓“Z世代”的这部分，在产品矩阵中也不是年轻人第一辆车的角色。因此，主打哪个受众以及细分市场就显得更加重要。如果对神兽感兴趣的预算有限，买得起的又没有太多共鸣，就有些尴尬了。

而横向看，哈弗神兽最先让人想到的竞争对手就是吉利星越L、长安UNI-K了。星越L给人感觉是规规矩矩升级革新的传统印象，长安UNI-K则在设计上大胆突破吸引了不少眼球。除了产品力本身，神兽的形象相比之下更加出圈，如果能利用好这一点，在营销上有一定的跨界联动，比如与一些游戏合作、一些博物馆文创合作，借鉴一些坦克和WEY品牌的经验，自然会获得更多关注。

车云小结

从产品力上讲，哈弗神兽是很优秀的，无论是横向还是纵向都有很强的竞争力，甚至有一定的颠覆性，但至于神兽在未来具体要往哪走，思路还要理得更清楚一点。但有一点是毋庸置疑的，哈弗神兽肯定会代表哈弗未来的高端产品形象，引领品牌内部产品的升级变化，至于能否像有些人说的成为“新一代的H6”还需市场检验，我们对它也有很多的期待。

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