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芯片短缺影响仍存不确定性，7月车市预计持续走低

时间：2021-07-16 09:17:10 来源：盖世汽车

今年6月，受芯片短缺及终端需求不足等因素影响，车市继续呈现下滑趋势。据中汽协数据，6月我国汽车销量为201.5万辆，环比下滑5.3%，同比下滑12.4%。

如今，7月已过半，从目前来看，该月销量势头仍然不佳。

近日，中汽协根据行业内11家汽车重点企业上报的数据整理显示，今年7月上旬，11家重点企业汽车生产完成38.9万辆，同比下降37.5%。其中，乘用车生产同比下降36.2%，商用车生产同比下降43.9%。

另据乘联会数据，乘联会主要厂商7月第一周（1-11日）市场零售达到日均30,752辆，与去年同期基本持平，表现相对平稳，但相对今年6月第一周表现偏弱，下滑了7%。批发销量方面，数据显示，乘联会主要厂商7月第一周（1-11日）日均批发29,367辆，同比下降18%，走势相对放缓，相对于今年6月第一周的销量仅增长1%。

芯片短缺影响仍存不确定性，7月车市预计持续走低

图片来源：乘联会

如同6月，7月上旬车市表现偏弱与芯片短缺不无关系。

当下，芯片短缺的情况仍在持续。调查显示，芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场，多数经销商畅销车型库存不足，需等数月才能提车，订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少，部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。

可以说，目前整个汽车市场处于被动去库存阶段。当然值得注意的是，由于全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，库存水平下降，而自主品牌的汽车对进口芯片依赖程度较低，整体库存水平较为稳定。

芯片短缺影响仍存不确定性，7月车市预计持续走低

经销商库存系数情况；图片来源：中国汽车流通协会

中国汽车流通协会指出，目前汽车市场上，豪华、合资品牌的中高端产品受到芯片短缺影响生产减缓，产品交付延期，对7月汽车市场销售销量带来较大的不确定性，“生产交付延迟会造成市场需求在短时间内不能实现，汽车市场销量下降。”

目前较多行业人士认为，芯片短缺的问题会在三季度，尤其是在四季度得到缓解。不过有行业人士指出，这可能是最理想的发展走势，但依然存在比较大的不确定性。

除芯片短缺之外，终端需求不足也在继续影响7月车市。

回顾5月，五一小长假部分替代了春节假期，出行返乡人数较多，进而影响了进店量和成交量，节后受多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素影响，终端需求明显不足，导致销量减少。而在6月，广东疫情和部分地区封闭等措施也暂时影响了车市的销量。据中国汽车流通协会最新一期“汽车消费指数”，6月汽车消费指数为57.3，环比下降17.8个百分点，同比下降2.9个百分点。从消费端来看，7月同样是传统的汽车消费淡季，天气炎热，江淮地区周围多省份进入雨季，消费者进店看车减少，这难免会对新车销量有所影响。

芯片短缺影响仍存不确定性，7月车市预计持续走低