第一次驱动：2021保时捷Taycan Cross Turismo Prototype评论
夸大了塔卡恩自从抵达以来的影响，甚至很困难，无论是在保时捷本身和更广泛的汽车行业。不仅有泰文重新定义了人们认为电动车可以做的事情，但它也是保时捷如何转向其业务焦点的物理代表 - 也可以说是其整个精神。
看看数百万欧元的公司如果你想证明，该公司正在数字初创企业击打。保时捷甚至拥有自己的子部分，称为Forward31，旨在建立数字业务组合。这一切都是在塔尔加尔·弗洛里奥和勒芒的品牌定义胜利中哭泣的一切呐喊：不仅仅是班级冰跑车的保时捷的日子。
Taycan现在是斯图加特品牌的枢纽点，其高性能产品加入电动车辆。所以不应该出乎意料的意外，了解Taycan家族正在扩大，首先是Taycan Cross Turismo。在这里，我们正在推动最终版本的原型，但夏季将抵达的是不远。
从图片中立即显而易见，这是Taycan Saloon的更实用版本，就像Sport Turismo是Panamera掀背车的启动版本。因此，交叉Turismo中有一个健康的靴子 - 最多1200升。在包裹货架下面，差异看起来不像标记（确切的PS尚未使用），但仍然是一件非常多的电动保时捷，可以轻松地完成整个家庭传输的东西。
其他地方存在进一步的视觉区别，例如不同的轮子，一个较大的全景固定玻璃屋顶和黑色的屋顶导轨（最后两个可选）。就像2018年的Mission e Cross Turismo概念一样，它配备了轮拱扩展，而这也是第一个可以将某些东西附加的Taycan。它不是一个牵引酒吧 - 所以不要想你可以把你的大篷车带到汽车 - 更多的固定，允许自行车载体安装。如何'生活方式'。
内部，后部还有一个额外的36毫米的头部室。这听起来很多，但是，与较大的全景屋顶相结合，当然有助于让机舱感到潮流器回到那里。十字形图派使用与常规Taycan相同的滑板电池组排列，包括“脚车库”，所以后部舒适。
仪表板与Taycan Saloon的仪表板很相同，为指南针提供往来的往常的运动计时时钟。因此，三屏设置占主导地位，从驾驶员面前运行到前面乘客前面。这些都是易于操作的，虽然，与大多数触摸屏一样，有一个“刺激和希望”的元素，以便击中你想要的按钮而不将目光从道路上移开。
尽管如此，其他一切都在符合人体工程学。你坐得很厉害，虽然前方的观点很清楚。码簿上的轻微污点位于后窗周围，其孔径有点小。
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2022-03-06
