哈弗也敢跑赛道？有了2.0T动力和赛道模式，哈弗H6S就是这么拽
要问这几年谁是国内第一款SUV？我想哈弗H6应该是脱口而出的答案。近百个月的累计销量冠军，足以说明它在国内市场的火爆程度。
在我们的印象中，哈弗H6一直是家用的代名词，大空间、高配置、高性价比是其特点。不过，在如今年轻化的浪潮下，哈弗H6也开始向年轻化发展，推出了一款面向年轻人的SUV车型--哈弗H6S，看准了年轻人的钱包。
此前，哈弗H6S开启了预售，价格区间在13.89-16.49万元，相比第三代哈弗H6要贵一些。年轻人又不傻，怎么会多掏钱呢？
第一个原因就在于哈弗H6S的造型设计。尽管名字还是叫H6，但它的外观几乎被颠覆了，与哈弗H6相比，H6S显然下了更大的功夫，造型设计也更符合运动车型的定位，其前脸为梯形轮廓，中网像WEY的那种交错式网状格栅设计，更加精致，整体气势还是很足的。在我的印象中，最后的梯形设计还是汉兰达。站到车尾，车顶和车灯组上面有一个小尾巴的设计，很直白的告诉大家，这就是运动感。
第二个原因，在于内饰材料。进入车内，我们可以看到，H6S的内饰布局与H6基本一致，无论是按键布置还是扶手设计都基本保持一致，但在用料方面，H6S显然更加实在。比如整个前排的碳纤维花纹装饰，给人以更好的触摸质感和视觉感受，而在真皮方面，大量的翻转式真皮覆盖件也在向运动型内饰靠拢，这些材料的成本要高于传统的软质覆盖件、塑料搪瓷填充物，这也是哈弗H6S价格比较高的原因之一。
当然，内饰的外观只是表面，哈弗H6S与普通版哈弗H6最大的区别当然是驾驶操控。在我们试驾的2.0T车型中，哈弗H6S一共提供了7种驾驶模式，除了传统的经济、标准、运动、越野等模式外，还搭载了赛道模式，为了体验它，我们特意去了一趟赛道。总的来说，赛道模式下的哈弗H6S发动机声音不错，而油门踏板和刹车踏板的反应也异常灵敏，直线地板速度体验确实不错。
在弯道中，我们可以明显感受到它的低重心，所以车辆的侧倾现象非常不明显，高速过弯的表现也非常棒。在赛道上的表现可以很直观地反映出哈弗H6S的机械品质。良好的驾控不仅能带来更好的驾驶体验，在一些特定的时刻，更可靠的驾控也意味着更多的安全，这也是哈弗H6S在这次驾控体验中给人留下的最深刻印象。
最后：以上就是我发现哈弗H6S价格昂贵的三个原因。客观地说，作为一款性能车型，哈弗H6S的表现是合格的，2.0T的动力，210马力，325N-m的扭矩，加上7种驾驶模式，足以应对各种路况，绝对是一款适合年轻人 "撒野 "的好车。
同时，本次试驾我们还看到了混合动力版的哈弗H6S，但没有标注具体的性能参数，但从这里可以看出，在长城眼中，年轻人不仅有好动的特点，很大一部分还得考虑生活，省油也是他们最核心的需求，不给年轻人贴标签，这一点我很欣赏。
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