2022车企和用户摆脱掉三缸机的困扰了吗

过去几年，车市关于三缸机的话题探讨并不少见，推出三缸机的车企们就技术方面，也澄清过很多次了，但依然无法缓解很多消费者“谈三色变”的问题，车企们也只得无奈陆续对此做出妥协。

三缸机之于销量的威力有多大？

几乎是消费者前所未有的团结在一起的大型“抵制”，让这几年开发三缸机的美系、日系、欧系品牌，在中国汽车市场吃了不小的闷亏。

举个最明显的例子，国内紧凑级SUV的常青树车型——日产奇骏(配置|询价)，去年中旬宣告换代，新车无论外观内饰、科技配置，全新的四驱系统相比上一代车型都有显著进步，但却因为搭载1.5T三缸发动机的缘故，销量一落千丈。

换代前的奇骏的月销量始终能过万，然而换代车型上市的首月销量就跌至4000多台，同比下跌超过80%，可见国人谈三色变并非空谈。

奇骏销量

为何车企们争相研发三缸机？

既然消费者如此不愿接受“小三”，为何车企们还要争相研发三缸机，给品牌极其重要的车型换装三缸机呢？难道是故意要和消费者过不去？

当然不是，之所以美系、日系、欧系车企都在努力推销三缸机，说明肯定有它存在的道理，并非一无是处。

首先，面对日益严格的排放法规，采用三缸机是从燃油车过渡到新能源最经济的方案之一。

从技术的角度简单理解下来，三缸机相比常规的四缸机少了一缸，体积变小、功率密度变大，泵气损失也更小。换言之就是燃油的燃烧效率变高，浪费的少了，用来输出、驱动车轮的能量多了，自然能做到更好的经济性。

举个例子，福特福克斯(配置|询价)三缸和四缸油耗对比，可以给大家做个参考。而且我认为福特三缸机的油耗表现，即便放到2022年，依然是很占优势的水准。

当然，有些人可能会质疑，三缸机少了一个气缸，排量普遍也小，自然能降低油耗，但动力肯定不如四缸机吧？

某种程度上可以这么说，但也没有那么绝对。针对三缸机的动力不足问题，近年来美、欧、日系开发的全新机型都有不同程度的突破。尤其是和四缸机相比，三缸的技术路径选择上，排气干扰和涡轮迟滞问题得到了有效的改善，因此其低速及起步时的低扭及起动加速甚至比很多四缸机表现更好。

当然我们也不可否认，三缸机在极速和中高车速方面，相较于四缸机依然稍显力不从心，只是对于日常代步使用影响不大。

“三缸抖”的玄学

那么，既然油耗有优势，动力也不算啥大问题，消费者对于三缸机过不去的坎是否就剩“三缸抖”的玄学了呢？

之所以很多人的固有印象里觉得三缸机很抖，是因为过去年代的三缸车型确实没能将震动和隔音做好，而这也是“历史悠久”的遗留问题。

三缸机并不是什么新事物，之前它往往出现在一些廉价低端的汽车产品上。为了尽量压缩成本，搭载三缸机的车型往往体验和耐用度都相当糟糕，久而久之，人们对于以往的那些三缸机有了难以磨灭的印象，当年夏利的一款三缸车就因为抖动问题广受诟病。

同时，三缸由于是奇数缸，从结构上来说会出现一缸单独运行的现象，天生出力的条件的确不能像四缸机那样平衡。但近几年车企们关于三缸抖动的问题，在技术研发上可以说是煞费苦心，不少车企开发的新款三缸机已经有了很大的改进，以下几个都是较好的代表。

例如新一代的通用Ecotec发动机，为了获得良好的平衡效果，采用了带有吸振器的平衡轴和钟摆式双质量飞轮等等黑科技，利用偏心重块所产生的反向振动力达到三缸的出力平衡。

而福特这几年推出的1.0T Ecoboost三缸机，虽然没有在平衡轴设计上下功夫，但也非常取巧的简化了飞轮和皮带的结构，同时以偏心式飞轮降低振动效应等方式，也做到了有效减少三缸的抖动。

为什么消费者还是抵制三缸机？

话说回来，既然现如今的三缸机并没有像以往大家固有印象里那么抖了，已经得到了很好的控制，为什么消费者还是要抵制三缸机呢？

关于这一点，我觉得消费者不愿买三缸机或许还有面子上的问题。先不说提起三缸，很多老一辈的消费者会联想到夏利这类廉价、低端车型。即便如宝马这类豪华品牌，1系、X1(配置|询价)和上一代的三系搭载三缸机的往往也是入门乞丐版。而这些固有的低端印象，再加上这种抵触，确实会切切实实反映在消费行为上。

那么，三缸机的病能治好吗？答案是可以，刮骨疗毒就能药到病除。去年以来，很多车企为了挽回销量颓势，把此前搭配三缸机的车型又给换回了四缸机，消费者几乎立马就给出了正向的反馈。

比如换回四缸的英朗，月销量瞬间回春到2万多台左右，依然是合资家轿的顶梁柱车型。

又如上一代思域的三缸车型销量占比只有8%，而新一代车型取消1.0T三缸版本，全系搭载1.5T发动机后，帮助车系销量直接在新车上市的首月翻倍，从换代前的7000多台一下涨到1.47万台。

再如最近传出风声的中期改款福特福克斯，即将回归1.5T四缸机，沉寂好几年后，又一次成为了车市的焦点。

虽然从理性和技术的角度出发，我认为现如今的三缸机水平，是基本能够实现四缸机的静谧性的，当然这背后要稍微多付出一点代价，但换来的是更好的燃油经济性，也能契合当下严苛的排放法规。但关于“谈三色变”这个问题，既然消费者已经用钱包投票做出了回答，再深入的探讨也没有太大的意义了。只想对这几年因三缸咽下苦果的车企们说一句：世人笑我太疯癫，我笑世人看不穿。