为什么保时捷的灵魂是911？德国911试驾初体验

郝倩/文

我有一个梦想：当我七十多岁一头白发的时候，要拉着我的好闺蜜，两个小老太太开着一辆911驰骋在加利福尼亚的海岸线上。

这就是我能想到最浪漫的事。

我和一个男生说过这个梦想，他说，嗯，感觉挺拉风的，回到少女般的感觉。

两个礼拜前，这个少女的梦想就要提前实现了。

这次德国保时捷公司为我安排了一款911 Heritage纪念版Targa做试驾，我从法兰克福机场出发，目的地是霍根海姆的保时捷体验中心，全程一个半小时。就是有点惨，这次试驾天公不作美，没能拍到太多德国秋天五彩斑斓的好风景。

非常可惜，由于时间的原因，这一次没办法从斯图加特的保时捷博物馆启程，否则可以带给大家更加精彩的内容。保时捷博物馆就在斯图加特的祖芬豪森（Zuffenhausen）工厂的旁边，祖芬豪森是全球所有的911出厂的地方。

1963年，第一辆保时捷911在德国斯图加特的祖芬豪森工厂组装完成，如今已经是第八代，近60年以来交付超过100万辆。每天的产量是250辆。

保时捷公司现在的销售数据中，全球有大约三成用户是女性，中国女性车主的比例更高，大概在五成左右。

对于我而言，一辆漂亮的车不仅能让男人产生精神的愉悦，对于女生同样如是。尤其是当你坐在驾驶座，而不是副驾驶座的时候。

——为什么保时捷的灵魂是911

首先说一下，为什么我的梦想之车是保时捷的911，而不是国内最畅销的Cayenne或者是Panamera(配置|询价)呢？因为在我看来，最能够代表保时捷灵魂的车型，只有，而且唯一只有911。对于911的忠粉们来说，这是可以满足他们心中“赛车梦”的一系列车，是人到中年艰难生活中的一束光。

不夸张的说，对于很多男人来说，这就是他们毕生追求的梦中情人。在欧洲，911的拥有者通常是中老年成功男性。

我面前的这辆车很有趣，这是保时捷公司特别为我选择的，今年刚推出的向历史致敬的911 Targa车型。颜色也是很亮眼的金属樱桃红。也可以称为车厘子色。

欧洲很多机构也做过关于车主和性别的研究，结果也十分很有趣。或许你会觉得，一个开豪车的男人会更容易捕获一个女人的芳心。可是呢，对于男人而言，开一辆跑车的女性具有同等的别样吸引力。而且开一辆跑车时，让女性最具吸引力的车辆的颜色中，首先是红色，其次是黑色和银色。

1965 年 9 月，保时捷在法兰克福车展上首次向世人展示 911 Targa，Targa 既不是敞篷跑车也不是硬顶跑车，而是世界上首款装有固定式防滚架的安全敞篷车。

Targa在意大利语中也有盾牌的意思。“塔格 -佛罗热”（Targa Florio），这是意大利西西里岛公路比赛的名字，比赛在西西里岛首府Palermo。

——Targa既不是硬顶跑车也不能算是普通敞篷车

一般我们说到跑车主要分两个大类：要么是硬顶跑车（Coupé），要么是敞篷跑车（Cabriolet），Targa则是介于这两种中间的一种车型，她最特别的地方就是防滚架。

Targa这款车的诞生原本就是为了应对美国市场对敞篷车提出的新安全标准，回击了美国完全禁售敞篷车的呼声。可就是因为这个防滚架，顶棚是无法直接放倒收回在后备箱的位置的，所以顶棚有一个很巧妙的小设计，就是两个小铁片同时上浮收起，让顶棚可以无障碍后置。

德国工业设计美学？你get到了么？（这个真的必须要看我的试驾视频才能get到……）

——2+2座的跑车，我能勉强塞进去

之前看过一个法国的汽车博主专门亲身测试过这款Targa，但是一个大个子的法国男人是只能把自己硬塞进后面的两个座位里的。我很好奇，于是也试了试我这个160小个子能不能塞不塞得进去呢？

结果是，塞是塞得进去，只是顶到头啦。

911分为三个主要系列，其中的卡雷拉（Carrera）是911车型的入门款，Carrera是墨西哥泛美越野大赛的名字，Carrera Panamericana）；

Targa的标注是生活方式，刚才也说了，意大利语的意思是盾牌；

第三类就是专业选手Turbo了。Turbo的主要卖点是性能，卖的就是911赛车的极致体验，吵闹，有力……欧洲的赛道日，开一辆turbo去参与。没毛病，如果开一辆卡雷拉呢，可能没准就会被Turbo的车主鄙视。

——911是中年男人的救赎

在德国，有一些高速公路没有限速，就像在意大利一样，总有那么一些路段可以让你畅快的体验极致的速度感……

从文化差异的角度来说呢，在我的经历来说，德国和瑞士的保时捷是卖得很好的，其中的精神图腾就是911，为什么呢？就是每个男人心中都有一个男孩，而这个男孩又都是有着车手的梦想的，他们其实不是为了炫耀自己买了一辆豪车，而是为了圆自己一个赛车手的梦。

不管是在城市的街道，瑞士限速的高速路，还是跑车赛道，总归，是为了梦想成真。

至于保时捷911在欧洲的买家，起码我在瑞士看到的，绝大多数都是50开外的成功男性，而且有趣得很，开911的时候很多时候都是一个人……假如副驾驶坐了一个人，那就一定是另一个男人。这与国内所谓的“豪车副驾驶都是不会令人失望的美女”有些差别。

不是说没有，而是不是标配。

所以有说法说911这款车也是中年危机的救赎者，让很多中年男人有一个自己与自己对话的空间，可以在黑森林也好，还是阿尔卑斯山的崎岖山路中去体会人生，在优美的风景中治愈……

——说说豪车中的性别鄙视

前两天在最新一期脱口秀大会上看到一个关于豪车的段子，一对双胞胎女生说，假如一个男人买一辆豪车，别人会觉得他买得起；一个女人买一辆豪车，那肯定是她男朋友买得起。今天之前我还专门在谷歌上搜索了一下关于保时捷，结果99%的问题都是：男人开一辆豪车，会更容易吸引女人么？

答案当然是多数肯定的。可是太老套了。

女生为什么不能开保时捷，为什么不能追求极致的速度和激情？

对于速度与激情的追求不应该有性别与年纪之分。就像保时捷的全球车主中三成为女性，中国这个比例可以高达五成。说明女性对于驾驶的快感是有需求的。

例如，现在保时捷最新的一个口号，叫“Driven by dreams”，其实就是去年开始推的新的品牌目标。这个目标是不分男女的，咱们很流行的“她文化”，女她的她，英文叫“She Power”。梦想这种东西，自然不是只有男生才有dreams，女生也可以有。

（6）911的未来是什么？

这是困扰了很多赛车终极爱好者的问题。保时捷是一个有文化，有历史沉淀的品牌，是德国工业美学的标杆。可欧洲现在的既定计划就是要在2035年彻底禁止燃油车新车销售，加快向电气化转型，减少排放。

德国保时捷的电气化战略是要在2025年实现五成新车电动化；2030年八成新车电动化——但很难保证所有新车都是纯电。

比如现在保时捷在尝试一种零排放的“电能汽油”（eFuel，一种合成汽油）。简单说，就是用电来生产汽油。过程十分复杂：通过“绿氢”（使用清洁能源生产的氢气）与空气中捕捉到的二氧化碳生产合成汽油。虽然这些汽油燃烧后依然会排放等量的二氧化碳，可如果从全周期的角度来考虑，并没有新的二氧化碳产生。

目前这个工厂在智利，是希望通过当地的风能发电来制成合成汽油。生产成本很高，玩家也都是像西门子还有其他国际顶尖的大科技公司和能源公司，预计2022年中可以投产。这种合成汽油可以在保时捷的传统内燃机上使用，不妨碍零碳目标实现。

重点是，德国的车企如何达成碳中和的目标。因为即使到2030年也很难保证全部新车都是纯电的，但保时捷的目标是2030年达成碳中和。

3年多前，我在斯图加特祖芬豪森参观保时捷911工厂时，全电跑车还是一个保时捷的概念项目。但是去年，Taycan(配置|询价)已经正式推出了。遗憾的是，因为疫情的原因，去年并没有完成对Taycan的试驾。

我想说的是，在过去的100年中，汽车行业经过了世事变迁，尤其是德国汽车业。现在到了变革的关键时刻。再过十年，若是再想留住历史，继续推出类似Targa这样向历史致敬的车，还可能么？

那些男人心中梦想着开赛车的小男孩，中年女生心中刚刚觉醒的小女孩？又将何去何从呢？