德系硬派与日系机能的对抗 一汽-大众探岳对比本田CR-V

易车原创 在如今竞争激烈的SUV市场，紧凑型SUV市场一直是各大车企热衷的版块，尤其是二十万这一级别，第五代的本田CR-V上市四年来，一直以灵活的车内空间，在合资SUV中颇受好评，不过，当2019年，一汽-大众探岳(配置|询价)加入市场之后，让注重硬派的外观颜值和宽敞的空间表现的消费者，又多了一台德系出品的选择。

本篇文章我们也为大家带来了一汽-大众探岳和本田CR-V的全方位比对，来看看哪款车型更适合你。

对于车身外观，大众和本田的美学突破，都不能称得上“变革”，都是在符合当下大众审美的标准下，赋予两台车富有品牌特色的设计语言，以最稳妥的造型呈现给市场。

探岳整体的外观造型充满力量感和现代感，前LED大灯配合一体式进气格栅，在窝链式镀铬装饰和保险杠的环形日行灯搭配下，车头沉稳大气之余又不失精致气息，尤其是在城市SUV中，探岳更多出了一分越野的粗犷。

为了追求年轻运动，CR-V在普通版本上，增加了黑化的黑爵士版车型，前脸贯穿式黑化套件、黑化轮毂这些部分，虽然相比普通版，造型上更加运动精致，但这套设计放在如今“风头不再”，相比探岳的使用的新家族式外观，有些落后了。

两台车的前灯组都使用了LED光源，探岳的灯腔内部带有亮条设计，和前格栅完美融合，延展了前脸的视觉宽度；而CR-V的晶钻大灯也有不错的辨识度，两者设计各有不同，但探岳和CR-V前大灯均支持自适应远近光功能，保障您行车驾驶的安全。

两台车的侧面视觉都很有力量感，探岳尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，在短悬长轴的设计下，车身侧面造型十分舒展，更加饱满圆润，在细节上探岳一条流畅的腰线从前大灯引出，一直延伸到车尾，不仅更加突出力量感，也凸显了德系工艺的精湛。

CR-V的尺寸4621/1855/1679mm，整体尺寸上略大一些，车身造型饱满，搭配下侧的镀铬装饰以营造更强的力量感，不过轴距方面2661mm的表现还是不敌探岳。

如果够细心，你还能发现车顶的不同，探岳保留了行李架的的设计，带来了不错的实用性和功能性。而车顶的大天窗采用了Panorama大尺寸全景天窗，这块超大面积的高厚度钢化玻璃还配备了遮阳帘，提升了车顶的安全性和静音性能，天窗和遮阳帘也都具备电动开启和防夹功能。

车尾上，探岳的尾部整体设计保持了简约的设计，饱满的造型呈现出十足的力量感，尾灯采用了LED矩阵式设计，点亮效果科技感十足，顺应了大众最新的光学理念。

CR-V的尾部则更加突出力量感，大量硬朗直线呈现出了不错的层次感，贯穿的镀铬饰条也是如今贯穿式尾灯的“前辈之作”，具有横向拉伸效果，让厚实的车尾多了一份精致。

结论：作为两款都有着不错空间体验的热门车型，探岳作为“新人”，外观造型更具阳光运动，在厚重的车身运用了大量硬朗的线条设计，沉稳而不失精致，尽显德系工艺。CR-V作为“老派”，已经进入了产品末期，整体设计虽然相比前期款，增加了精致设计，但毕竟整体设计在2021年看来有些落后。

内饰部分，如同隔代产品一般，所见即所得。

探岳的内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念，多处几何转折的镀铬饰条让工业科技风，更具富有现代设计感，10.3英寸的全液晶仪表盘和9.3英寸的中控屏屏幕位于同一水平位置，营造出了贯穿连屏的样式，全系还可支持了苹果Car play和百度Car Life。

全液晶仪表可以支持地图投屏，让驾驶者不用再分心看手机或者中控显示，增加了驾驶途中的安全性。中控大屏也全面集成了车辆的各类设置，可以清晰地查看车辆状态等信息，画面的显示效果和操作流畅度都属上乘。

此外，探岳拥有更为丰富驾驶辅助系统，包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、Pre-Crash预碰撞保护系统等一系列功能，让探岳可以实现L2级别智能驾驶。

相比探岳双大屏的设计，CR-V的统仪表盘和面积不大的中控屏幕，以及平淡无奇的中控台，如同外观一样多少有些隔代的风格，毕竟该款车型已经有些时日，临近换代。对于习惯了大屏时代的年轻消费者不太适应。

CR-V搭配了7英寸的中控屏幕，显示清晰度和操作流畅度方面，都称得上中规中矩，其搭载的Honda CONNECT互联车机方面对于智能语音方面也有所加强，可以满足日常使用，不过和大众最新的MIB相比还是上一代的产物。

不过好在整体风格沉稳大方，大量软质包裹和木纹饰板营造了极强的居家风格，同时作为注重实用的日系选手，CR-V在中控下方，还设置了无线充电区，方便放置票据或是日常补电。

而探岳虽然没有无线充电区的设置，不过车内的氛围灯设置和全面触控的中控区设置，和CR-V传统内饰和物料按键相比，确实在科技感的营造上更胜一筹。

乘坐体验方面，探岳的前后排使用了真皮材质的座椅，前排座椅都支持电动调节，座椅两侧的护翼也能提供不错的包裹性，后排座椅还支持18cm前后调节。后排虽然因为四驱系统而有隆起的地台，但在“短悬长轴”的设计下，2731mm的轴距得到了最大化的使用，实际乘坐时基本不影响乘坐舒适性。

CR-V 作为为空间魔术师的产品，虽然2661mm的轴距不及探岳，但宽轮距的设计让则提供了优秀的横向空间表现，前后排座椅同样是真皮包裹，不过相比探岳的前排座椅，CR-V的座椅宽大一些，但是对于一些高速驾驶环境，对身体的包裹性会略显不足。

在后排的细节上，虽然两台车都设置了USB充电口，以顺应大家的日常需要，不过，探岳做的更加人性化，可前后移动的座椅和分区空调的配置，让后排乘客可以按需调整腿部空间，并自由地控制温度，提供更好的乘坐体验。

结论：打“空间”牌的CR-V遇见了内饰更加人性化的德味探岳，一下就不香了，加之探岳更为现代化的内饰设计和车机系统，让日常用车更加轻松智能，虽然CR-V还是能很好满足功能需要的，不过论车内功能性和细节上，探岳确实更有了超越“前辈”的实力。

两款车型分别使用了不同的动力总成，在输出特性上也出现了显著差别。

探岳搭载了1.4T和2.0T的两种动力，三种规格，并匹配了7挡双离合变速器， 其中，作为主销的2.0T高低功版本均采用了大众顶级阵容的DQ500变速箱，这套成熟的动力系统，动力上不会有多余的顾虑。

2.0T高功版车型，有着162kW的最大功率和350N·m扭矩输出，起步轻松、超车从容，澎湃的动力让日常驾驶变得无比自然。而低功版车型，最大输出功率为137kW，最大输出扭矩320N·m，在动力性和燃油经济性均全面提升，是一款难得的油耗与动力兼顾的发动机。

同时，探岳380TSI车型搭载了4MOTION智能四驱系统和博格华纳的五代中央差速器，日常后轮会保留10%以内的动力输出，极限路况则会变为100%，让探岳可以应对更为全面复杂的使用场景，满足城市代步外的自驾和轻越野需要，整体驾驶更加运动和全面。

CR-V搭载了1.5T和2.0L锐·混动两套动力总成，其中1.5T车型因不错的性价比，一直是热销车型，对于142kW和243N·m的动力储备，CR-V确实有着相当不错的动力调校，不过毕竟受限于1.5T的机械设置，虽然车辆有着不错的驾驶感，但“嘶吼”在所难免。

CR-V两个版本的车型也均有适时四驱车型可选，不过相比探岳380TSI车型更加专业的四驱调校，CR-V的动力和底盘风格，确实更加注重城市环境。

结论：作为德日品牌，虽然目标定位都是城市SUV，探岳和CR-V呈现大众和本田完全不同的设计理念，如果仅为代步而言，探岳和CR-V确实棋逢对手，CR-V拥有强劲的1.5T，而探岳的“TSI+DSG”黄金动力组合也能带来了更好动力和操控。但如果论四驱实力，探岳更加强大的机械素养，可以应对更加全面的驾驶环境。

总结：横向对比之后，充沛的动力、超大的实用空间、和同级领先的智能四驱系统让探岳更加像活力十足的小伙子，符合现代城市SUV的特性。而CR-V作为曾经的英雄，虽说在新来者面前显跟不上节奏，传统保守的风格则像成熟的大叔，对于偏向保守传统的消费者也不乏是一个不错的选择。所以各位客官又会选择哪款车型呢？