您的位置：首页 >车市 >

到2030年的道路：英国如何为EV革命做准备

时间：2022-03-04 19:33:02 来源：

去年，英国出售的10个新车是电气化的。这代表了从上一年的30人中的一个强大的跳跃，并越过2015年的2015年。绿色汽车倡导者很高兴。

然而，政府在2020年期间达成的标志性决定 - 禁止所有新型内燃机（冰）汽车和大多数杂种的销售到2030年 - 使其令人震惊地清楚地清楚地说，所有最近的EV收益都是鸡饲料。为了满足立法者的新目标，电池电动汽车和插件杂种的销售将需要从今天的150,000到大约九年到240万左右的销售，增长率为1500％。它是 - 令人惊讶的需求，具有前所未有的影响。

在九年的时间里，购买新车的每个人都必须使其电动 - 纯粹的电池电动，湿润燃料电池或（直到2035）一批电池偏置的插电式混合动力车 - 因为政府已经决定了这样汽车提供了城市中有毒空气污染的最佳和最快的手段，并减少了温室气体，主要是CO2，目前将地球的氛围加热到危险的水平。

这无疑是历史中汽车设计方向最激进的，普遍的，顽固和昂贵的昂贵的改变。对汽车安全工程和发动机排放的改进的要求 - 20世纪70年代和20世纪80年代的标题 - 与前方相比的苍白。

出现了巨大的新问题。2030的汽车是否会满足我们的交通需求？他们是否可以买到才能购买？汽车买家可以及时接受教育'获得'EVS吗？会有足够的电力和足够的充电点来解决吗？在2030年和此后填充我们的道路的冰车会发生什么？

在过去的几个月里，我们在Autocar一直在编制这些燃烧的问题（由有关读者的实际查询帮助），并从专家追逐答案 - 在可能的情况下宣传明确，紧急知识差距，在不可行的情况下宣布明确和紧急知识差距。这是到目前为止的故事…

深层体育问题

今日的技术，未来所需的技术：打火机，更强大的电池是焦点，但是超级超容器的技术也有一个乐趣

2030的汽车将是什么样的？期待演变而不是革命，尽管EV架构将提供更大的布局和设计灵活性

了解2030年禁令背后的立法：约翰逊政府需要制定燃油税

我们面临的其他问题

Justhow很多电力我们需要吗？2005年英国的电力需求达到峰值 - 这是从那时起摔倒了。

从可再生能源中录得我们的电力REWQUIREMENSEBE？特别是风力力量有可能达到政府的能源目标。

国家电网如何应对，并停电风险？短暂的答案是“可能不是”