第一次驱动：本田E 2019原型
购买Apple iPhone时，您在付出什么代价？时尚的设计，尖端特征和多功能性的组合，从竞争对手智能手机外设定iPhone？或者您是否在功能上支付溢价，尽管其他技术卓越的手机可以获得实质上较少的那款苹果徽标，但是苹果徽标的额外支付了额外的费用吗？
我造成了这个问题，因为本田老板相当想要e，他们简明地标题为即将到来的电动城市汽车，作为汽车产品的汽车。由此，他们的意思是它与卓越的功能混合在一起，以至于人们将准备支付溢价的程度 - 可能在£某处超过30,000岁。
毫无疑问，逐渐赢得了一支崇拜者军队的基础上的崇拜者，因为网络数字显示AutoCar发布了一个故事。自2017年推出的原始（和可争议的更好的名为）城市EV概念以来，这是真实的，当最新的大约95％的生产准备好的原型时，您在此期间在今年3月的日内瓦电机展上透露。
但是超越了E的精彩，切割的设计，当你瞥见规格床单时，很难撼动本田可能要求买家少付钱的概念。
那些规格（至少，我们所知道的那些），然后：汽车的电动机安装在汽车背面并驱动后轮，产生148BHP和221磅的扭矩。
这是踢球者：E将使用33.3kWh的液体冷却电池，本田说，它将乘坐超过125英里范围。与BMW I3的193英里相比，为新雷诺Zoe 242英里，为Kia E-Niro 282英里，所有这些都可能与E.相同或基本上少于E.这也是如此大多数这些模型更大，更实用，特别是在后排座椅和靴子中。
随着往往的焦虑对前瞻性ev买家来说，e逆向现行行业的逆行，当谈到电池尺寸和范围时，更大总是更好。但本公司的项目领导者Kohei Hitomi表示，该公司非常刻意采取不同的方法。
“如果您真的希望通过客户的角度涵盖可能的所有要求，那么您需要提供一个具有更大范围的汽车，”Hitomi说：“但这会带来很多缺点，我们相信有点废话。
“这将使汽车不必要地更大，更重，更昂贵，也意味着它在充电性能方面受到影响。我们认为，这种大小和范围是整体机动性和尺寸和充电动态性能的最佳平衡。“
换句话说，鉴于大多数城市汽车买家覆盖的里程类型，E的相对较小的范围是充足的 - 在提供包装益处，使其能够更好地满足其定义的目的，切割重量并提供更好的驾驶性能和处理。
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2022-02-15
