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本田市民型无长期审查

时间：2022-02-11 16:33:03 来源：

为什么Weran IT：确定今天销售最凶猛的前轮驱动热舱舱是否可以每天使用

向公民类型r - 2018年7月25日求和公民类型

那就是，本田公民类型已经消失了。与此同时，经过近10,000英里，我们知道这个2.0升涡轮增压掀背车，与其前身不同，是一款圆满的全年圆形汽车，而不仅仅是一款一维纽伯格林尖叫机。是的。

我将从这个测试中取出的主要事情是如何每天使用公民类型R是多么凶猛的前驾驶热门舱。比以前的公民类型R更多。

最后一次，R型在汽车生命结束时，R型在汽车生命结束时挖掘到公民的模型周期中，只是在本田意识到热门汽车市场没有死，并且它想制造飞溅。所以他们在Nordschleife周围令人难以置信，并击败了其他一切。

这一次，它仍然很快就是德国的那样 - 这是“环形前驾驶生产汽车记录的当前持有者，毕竟 - 它仍然很好在正确的条件下开车。它真的敏锐地盯着身体控制，非常快速，严重奖励。但它在错误的条件下也是可居所和可用的。

r型在开发的开头中的产品计划已成为公民赛车。在BTCC赛季开始之前，我将Civic带到了团队动态，运营本田的巡回赛车运动，在那里他们将一辆赛车汇集在一起，使用道路汽车的身体白色作为基础。

沿着大部分底部的地板落地 - 在旧车，燃油箱位于前排座椅下方 - 这使得驾驶员座椅升高，也意味着底部的航空效果更好。和翅膀和勺子发现他们的路上的路上，给它一个“有趣”的外观，也在赛车上使用，这给了令人印象深刻的航空性能。

从公路车的角度来看，在M4或后路而不是赛道上，我怀疑平地的唯一显着的益处是低驱动位置。在思域中舒适舒适并保持这种状态，它的身体拥抱座椅和广泛可调整的轮子恰好搭配汽车的意图。

金属顶部的齿轮仪是亚里尔原子或Caterham 7的最酷的。不够酷，心不在焉：冷冻或红热是其首选状态。我喜欢它，但在-5deg c和30deg c的温度下爬进车里，它会让你忍受你的艺术。难怪大多数汽车制造商尽可能地搬到木材或塑料。

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